DuskTemplate

Przeszkadzać ma możliwość tylko niedostateczna precyzja układu kierowniczego, niemniej jednak nawet przy zmianach obciążenia Cupra R nie jest wyprowadzana z równowagi. W opanowaniu pojazdu pomaga w dodatku dyskretnie działające ESP. Na pochwałę zasługują także hamulce. Już przy zimnych tarczach udało się uzyskać dobry wynik w trakcie hamowania z szybkości 100 km/h, a po rozgrzaniu tarcz ten rezultat jeszcze się poprawił. Ponad 100 tys. Zł za auto kompaktowe to dużo, niemniej jednak taka cena za samochód tej klasy z silnikiem 265 KM okazuje się kwotą do zaakceptowania. Gama Seata Leona obfituje w modele sportowe. Wszystko zaczyna się od wersji FR z 211-konnym benzyniakiem albo 170-konnym dieslem. Później posiadamy Cuprę o mocy 240 KM, a jeżeli komuś jeszcze mało, to może się zdecydować na topową odmianę Cupra R, której silnik rozwija aż 265 KM. Jaskrawy lakier, białe alufelgi, duży wlot powietrza z przodu i spoiler nad klapą bagażnika - tak, to może się podobać fanom dynamicznych kompaktów. Wnętrze kusi sportowymi fotelami, które ściśle przylegają do ciał jadących i nie pozwalają wręcz na najmniejsze wychylenia w trakcie szybkiego pokonywania zakrętów. Mówił o tym prezes firmy Henryk Majchrzak, który optymistycznie patrzy na rozwój elektrycznej motoryzacji. – Samochód potrafi w pół godziny naładować się w 80 proc., niemniej jednak wymaga to bardziej fachowej instalacji. Na dzień obecny takich punktów w Poznaniu jest kilkadziesiąt, niemniej jednak kiedy pojawią się bardziej konkurencyjne oferty tego rodzaju samochodów i ich ceny spadną, to wówczas pojawi się cała sieć takich punktów – powiedział Majchrzak. A spalanie? Wcale nie jest niepokojąco wysokie. Przy takiej mocy silnika i osiągach średnie zapotrzebowanie na poziomie 9,5 l/100 km uznaliśmy za umiarkowane. Podwozie nie pozostawia złudzeń: posiadamy do czynienia z prawdziwie sportowym autem – tu jest naprawdę twardo. Jednak w tym przypadku nie stanowi to poważnej wady, bo dzięki temu prowadzenie na zakrętach powoduje co niemiara frajdy. Przyczynia się do tego także elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego, która usprawnia przeniesienie wysokiej mocy jedynie na przednie koła.